С: Менде автоматты беріліс қорабы бар 1990 жылғы Toyota Corolla LE көлігі бар, мен оны жаңасын сатып алдым. Қазір ол 101 000 мильді басып тұр. Менде болған барлық жылдар ішінде ешқашан үлкен проблема болған емес. Барлық қызмет көрсету талаптарын Toyota сервис бөлімшелері орындады. Соңғы бір жылда мен Corolla-ны 55-65 миль/сағ жылдамдықпен кем дегенде 10-15 миль жүрсем, бәрі қалыпты және жақсы жұмыс істейді. Егер мен трассадан шығып, жылдамдықты азайтып, тоқтасам, қозғалтқыш қатты жұмыс істейді және бірнеше рет тоқтайды. Ол бірнеше секундтан кейін қайта іске қосылады және қайтадан біркелкі жұмыс істейді. Қалада қанша миль жүрсе де мұның ешқайсысы болмайды. Өтінемін, көмектесе аласыз ба? – Ллойд Поселелли



A: Симптомдарды түсіндіру керемет жұмыс, Ллойд! Сіз маған іздеуді бір ықтимал сценарийге дейін қысқартуға көмектестіңіз. Менің ойымша, сіздің EGR клапаныңыз ашық тұрып қалады және бұл үзіліссіз өрескел/тоқырау жағдайын тудырады.

EGR немесе пайдаланылған газдың қайта айналымы - 1970-ші жылдардың ортасынан бері жеңіл автомобильдер мен жеңіл жүк көліктерінде кеңінен қолданылатын шығарындыларды азайту стратегиясы. Бұл жүйе қозғалтқыш арқылы шығарылған газдың аз мөлшерін екінші рет өлшеп, жану температурасын және NOx түзілуін, улы пайдаланылған шығарындыларды азайтады. Қосылған пайдаланылған газ, инертті газ қозғалтқыштың цилиндрлерінде ауаға айналатын орынды алып, жану процесін өзгертеді. EGR толық дроссельдік жұмыс кезінде пайдаланылады, бірақ ешқашан бос жүріс кезінде пайдаланылады, себебі ол қозғалтқыштың қатты кедір-бұдырына немесе тоқтап қалуына әкеледі.





Симптомдар сипаттамасына сүйене отырып, қозғалтқыштың үстіне орнатылған дөңгелек, ұшатын тәрелке тәрізді металл гаджет EGR клапаны қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда кейде жабылмай қалады деп ойлаймын. Егер сіздің қалаңызда көлік жүргізу ұзақ тұрақты жылдамдық аралықтарынсыз көптеген басталулар мен тоқтаулардан тұрса, EGR клапаны соншалықты белсенді емес немесе толық қосылмаған болуы мүмкін - мүмкін сондықтан сіз бұл жерде белгілерді байқамаған боларсыз. Тұрақты күйде орташа және жоғары жылдамдықпен қозғалу кезінде EGR клапаны пайдаланылған газдар ағып, айтарлықтай қызып кетеді және бұл пинтельдің (клапан плунжерінің) бекітілуіне және жабық күйге оралмауына әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, EGR вакуумдық ауыстырып-қосқыш клапанындағы желдеткіш сүзгінің ластануы және дұрыс емес (созылмалы) басқару вакуумының салдарынан EGR клапаны баяу жабылуы мүмкін.

Нақты себебін жою үшін Toyota дилеріндегі немесе тәуелсіз жөндеу шеберханасындағы өткір техниктің қызметтері қажет болады. Міне, ақаудың EGR байланысты екенін растау жолы; EGR клапанын тауып, оған бекітілген вакуумдық шлангты уақытша алып тастаңыз. Салынған қарындашпен бос вакуумдық шлангтың ұшын жабыңыз және әдеттегі 10-15 минуттық трассаны көшіріңіз. Егер сіз тоқтаған кезде Corolla бірқалыпты жұмыс істесе және кері сапарда тағы бір рет ақаулық EGR жүйесінде екенін растадық. Егер тоқтаған кезде ол әлі де өрескел немесе тоқтап қалуы керек болса, тағы бір ықтималдық - крутящий түрлендіргіштің ілінісуі, беріліс қорабына қатысты құрамдас - ол көлік тоқтағанша баяулаған кезде, EGR сияқты толығымен ажыратылуы керек.






Редактордың Таңдауы