Джим Беннинг өзінің 2015 жылғы Toyota Prius Liftback көлігінде өзін қауіпсіз сезінбейді.



Өткен сәуір айында Лонг-Бичтегі Аламитос шығанағы арқылы өтетін көпірде жүріп келе жатқанда, Беннингтің тежегіштері істен шықты, өйткені қозғалыс шамамен 200 ярд қашықтықта қызыл бағдаршамда тоқтап қалды.

Динг донг өлімге әкеледі

Мен тежегішті басып, тежегішті еденге дейін басып, ештеңе болмады. Автокөлік мүлде баяулаған жоқ, - деп еске алды Беннинг Марина драйвының жанындағы Шығыс екінші көшеде болған оқиғаны өте қорқынышты деп сипаттады.





Оның алдында тұрған көлікті соғып алмау үшін журнал редакторы және бұрынғы Оранж округінің регистр репортері сол жақтағы жолаққа бұрылып кетуге мәжбүр болды. Ақырында тежегіштер қосылып, көлікті баяулатады, деді ол, бірақ ол болуы керек уақыттан әлдеқайда кеш.

Джим Беннинг өзінің 2015 Toyota Prius Liftbackin Лонг-Бичпен бірге жұмада, 2020 жылдың 17 қаңтарында. (Бретани Мюррей суреті, Press-Telegram/SCNG)

Кейінірек дилер көлікте ешнәрсе болмағанын айтқан Беннинг өзінің сертификатталған, алдын ала иеленген көлігіне қатысты оқиғаны аномалия деп ойлаған. Бірақ таяуда федералды петицияға шағымданған Оңтүстік Калифорниядағы Toyota дилерін оқығаннан кейін тежегіш ақауы кейбір Toyota гибридті көліктерінде ол мұның қайталануы мүмкін екенін түсінгенін айтты.



Беннингтің көлік түрі - өткен аптада Toyota Motor Corp. және оның американдық сату және маркетинг бөлімшесі, Toyota Motor Sales, АҚШ автоөндірушіге қатысты әділетсіз немесе алдамшы әрекеттерді немесе тәжірибелерді қолданды деген айыппен берілген федералды сот ісін жүргізуге енгізілген бірнеше модельдердің бірі. болжамды тежегіш ақаулары бар кейбір гибридті көліктерді жобалау және өндіру.

Toyota Motor North America, Toyota Motor Corp еншілес компанияларының сату және өндіру холдингі мәлімдемесінде оның тежеу ​​жүйесінің тиімділігінің артында тұрғанын айтты.



Ақаулы бөлшектер немесе «қауіпсіз және сенімді ме?»

Тойота болжамды ақауды белсенді түрде жасырды деп мәлімдеген топтық талап Toyota гибридтерінің иелері Джейсон Медейрос, Нэнси Беннетт-Хаузер және 2010-2015 Prius және Prius Plug-In Hybrids, 2012-нің ұқсас орналасқан барлық иелерінің атынан берілген. 2015 Prius V, 2012-2014 Camry Hybrid және 2013-2015 Avalon Hybrid көліктері 22 қаңтарда Лос-Анджелес федералды сотына берілген шағымға сәйкес. Құрама Штаттарда мұндай көліктердің 1 миллионнан астам иелері бар.

Талапкерлерге хабарлайды және ... Toyota класс көліктеріндегі ақаулы (тежегіш) күшейткіш сорғы жинақтары ақаулы жобаланған және/немесе өндірілген, бұл класс көліктерінің тежеу ​​жүйелерінің істен шығуына әкеліп соқтырады, Онтарио, Калифорния штатында орналасқан МакКюн Райт берген шағымды айтады. Arevalo заң фирмасы. Болжалды ақаулар талапкерлердің класс көліктерін пайдалануына, ләззат алуына, қауіпсіздігіне және құнына тікелей әсер етеді.



Ақаулы тежегіш бөліктерін белсенді түрде қайтарып алудың және ауыстырудың орнына ол жүргізушілерінің өмірін ойнайды және тек істен шыққан көліктерді жөндейді, дейді костюм.

Toyota Motor North America дүйсенбі күнгі мәлімдемесінде автокөлік өндірушіге бұл нақты сот ісі әлі қаралмағанын және айыптауларға тиісті форумда жауап беретінін айтты.



Біз өз клиенттеріміздің қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз етуге міндеттенеміз, деп мәлімдеді компания. Prius күн сайын миллиондаған адамдарды қауіпсіз және сенімді тасымалдауды қамтамасыз етеді, ал Toyota тежеу ​​жүйесінің тиімділігінің артында.

«Қолдануға болмайтын позиция»

Болжалды тежегіш ақауын алғаш рет Claremont Toyota және Capistrano Toyota дилерлерінің иесі және президенті Роджер Хоган ашты, ол қыркүйекте Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасынан тергеуді бастауды және кейбір Toyota гибридті көліктерін қауіпсіздікпен кері қайтарып алуды бастауды сұрады. мәселе. Қазіргі уақытта АҚШ Көлік министрлігінің NHTSA қызметі оның ақаулық туралы өтінішін ресми тергеуді бастау керек пе анықтау үшін бағалауда.

2013 жылдан бастап Toyota осы тежегіш компоненттеріне қатысты гибридтердің шектеулі санына кем дегенде екі ерікті қауіпсіздікті қайтарып алды, бірақ Хоганның өтінішіне сәйкес тежегіштері ақауы бар жүздеген мың гибридтерді саналы түрде шығарып тастау арқылы жазықсыз өмірге қауіп төндірді.

Болжалды тежегіш ақауы бар құрамдас бөліктер Toyota тұтынушыларға қолдау көрсету немесе ZJB және ZKK кепілдік ұзарту бағдарламалары аясында қамтылған.

Миллиондаған доллар шығынды талап етуден басқа, класстық сот Toyota компаниясынан осы көліктердегі ақаулы тежегіш жүйелерін иелерінен алдымен тежегіш ақауын сезінуін талап етпестен жоюды немесе жөндеуді талап етеді - бұл көлік жадында бір реттік ретінде тіркелген. төрт диагностикалық ақаулық кодтары немесе қате кодтары, деді адвокат Дэвид С. Райт, McCune Wright Arevalo серіктесі, фирманың өнім жауапкершілігі тәжірибесін басқарады.

Тежегіштер көлікте болуы мүмкін жүйенің маңызды міндеті екенін ескере отырып, ол иелерін «Мен оның істен шығуын күтемін немесе оны қазір жөндеу үшін өз ақшамды төлеймін» деген қолайсыз жағдайға әкеледі», - деді Райт. Біз Toyota жеткілікті алысқа барды деп ойламаймыз.

«Тиісті әрекет»

Toyota Motor North America компаниясы көлік құралдарының қауіпсіздігі мен өнімділігі туралы қолжетімді ақпаратты қадағалайтынын және олар туындаған кезде мәселелерді шешу үшін тиісті шаралар қолданатынын айтты.

Компанияның мәлімдемесіне сәйкес, Toyota кейбір гибридті тежегіш компоненттерінің ұзақ мерзімділігі күтілгеннен төмен болуы мүмкін көлік иелеріне қамқорлық жасау бағдарламаларын іске қосты.

Бұл бағдарламалар ұзақ уақыт бойы шамадан тыс тозуы мүмкін құрамдастарды қамтиды. Мұндай жағдайларда тұтынушылар осы құрамдас бөліктерге қатысты мәселе туындайтыны туралы ескерту алады және егер тұтынушы қызметке жүгінбесе, бұл ескертулер ілгерілейді, деп мәлімдеді компания.

Бұл ескертулерге аспаптар кластеріндегі тежеуге қатысты бірнеше ескерту шамдары кіреді, дейді компания. Ұзақ көлік жүргізгеннен кейін бұл ескерту шамдары еленбесе, дыбыстық ызылдаған дыбыс та шығады.

Көлік құралын қызмет көрсетусіз пайдалану уақыт өте келе тежегіштің жұмысына әсер етуі мүмкін, деп қосты компания.

Toyota компаниясының 2013 жылғы қауіпсіздікті қайтарып алу нысанасы болған 2010 модель жылы Prius көліктерін қоспағанда, NHTSA-ға 2011-2015 модельдер жылы Prius және Prius Plug-In Hybrid, 2012-2015 Prius V, Сыныптық шағымға сәйкес 2012-2015 Toyota Camry Hybrid және 2013-2015 Toyota Avalon Hybrid көліктері. Олардың ішінде 2010 жылғы Prius және Prius Plug-In көліктерін қоспағанда, 63 көлік апатқа ұшырап, 22 адам зардап шекті.

Осы оқиғалардың бірі 2019 жылдың қаңтарында Лос-Анджелесте бес адам жарақат алған жол-көлік оқиғасы болды. 2012 жылы шығарылған Toyota Prius жүргізушісі трассаға шығып бара жатқанда, менің көлігім сөніп қалды. Мен тежеусіз қалып, басқа алты көлікті соқтым. 2019 жылдың 18 ақпанында NHTSA-ға шағым бойынша жүргізуші аударылып кетіп, ауыр (жарақат алған) ауруханада үш күн болды.

«Көк кедергілер»

Талапкерлердің бірі және Окснард тұрғыны Медейрос 2015 жылы шыққан Toyota Prius Liftback көлігіне ие. Ол Toyota Downtown LA компаниясынан сертификатталған алдын ала меншікті көлік ретінде сатып алған. Сатып алу кезінде көліктің терезесінің жапсырмасы ешқандай ақауларды ашпаған. бірақ шағымға сәйкес Медейрос көлікті сатып алғаннан кейін алғашқы 10 000 мильді жүріп өткенде ақауды сезе бастады.

Атап айтқанда, ол шұңқырлардан, теміржолдардан, люк қақпақтарынан және басқа да бұдырлы кедергілерден өтіп бара жатқанда, көлік құралын баяулату үшін тежегіш педалін басқан кезде де көлік бұрынғы жылдамдықпен жүре бергенін байқады», - делінген шағымда. Бірнеше рет талапкер Медейрос осы оқиғаларға жауап ретінде көлік құралының басты ескерту шамының, тежегіш жүйесінің ескерту шамының және/немесе сырғанау (индикатор) шамының жанғанына куә болды.

Оған тежегіштердің ықтимал ақаулығы туралы хабардар ететін хатты алғаннан кейін ол көлікті Вентурадағы жергілікті дилерге апарды, онда оған көлік қалыпты жұмыс істеп тұрғаны айтылды, делінген шағымда.

Сан-Диего округінің талапкері Беннетт-Хаузер 2012 жылы шығарылған Toyota Prius V көлігіне ие. Ол тежегішінде еш қиындық көрмесе де, тежегіштің тиісті бөліктерін ауыстыруға тырысты, дейді Райт.

Prius V тежегішінің бұл құрамдас бөліктері тұтынушыларды қолдаудың тиісті бағдарламаларында қамтылмағанымен, Райт оның заң фирмасының шолуы NHTSA-ға Prius V көліктеріне қатысты тежегішке қатысты 28 шағымды тапқанын айтты.

Біз NHTSA шағым дерекқорынан Prius V-тің көп бөлігі тұтынушыларды қолдау бағдарламасымен қамтылған Prius және Prius плагиндері сияқты сәтсіздікке ұшырағанын білеміз, деді ол.

«Барлығы қажет»

Осы уақытта журналдың редакторы Беннинг жақында өзінің 2015 жылғы Prius көлігін Лонг-Бичтегі Toyota дилеріне апарды.

Ондағы шебер техник Беннинг көпірдегі тар металл тақтайшаның үстінен өтіп бара жатқанда, көліктің корпусы көтеріліп, көліктің тоқтау қашықтығын ұзартатын тежеуге қарсы жүйесі іске қосылып, тартымдылығын жоғалтты деген теория жасады. Оның айтуынша, Беннинг аяғын педальда ұстап тұрудың орнына тежегішті басқан болуы мүмкін, бұл одан әрі кешіктіруге әкелуі мүмкін.

Алайда Беннинг онша сенімді емес.

Мен тежегішті бір, екі немесе үш рет басқанымды білмеймін. Мен тежегішті басқанымды және көліктің тоқтамағанын білемін, деді Беннинг және бұл оған мүлдем ыңғайсыз екенін айтты.

Беннинг 21 қаңтарда Toyota Customer Experience желісіне қоңырау шалғанда, өкіл оған көмектесе алмайтынын айтты, өйткені дилердің механиктері тежегіштерде қате кодтарын немесе ақауларды таппағанын айтты.

Роджер Хоганның ұлы, Capistrano Toyota компаниясының менеджері Кайл Хоган тежегіш ақауының белгілері, мысалы, кек тежегіштер және қозғалтқыш бөлігіндегі шулар қате кодтарынсыз пайда болуы мүмкін және болашақтағы ықтимал сәтсіздіктердің қауіпті көрсеткіштері болып табылады деп санайды.

Қатысты мақалалар

  • Тойота қауіпсіздік жастығы ақауына байланысты әлем бойынша 3,4 миллион автокөлікті кері қайтарып алды
  • Калифорниялық автодилер Toyota гибридтерін «қауіпті қауіпсіздік ақауы» үшін қайтарып алу керек дейді
  • Калифорния GM, Chrysler немесе Toyota көліктерін сатып алмайды, өйткені олар шығарындылар бойынша Трамппен бірге болды

Тойота тіпті өткен жылы дилерлерге жазған хатында тілді қайта қарады — осы қате кодтарынан бастап тежегіш құрамдас бөліктерін ауыстырғанға дейін сақталады, бұл автоөндіруші ақаулық туындаған кезде қате кодтары әрдайым табылмайтынын біледі дегенді білдіреді. , ол айтты.

Тілдегі өзгеріс туралы сұраққа Toyota мәлімдемесінде ол техникалық мамандарға тексеруге және тиісті жөндеу жұмыстарын орындауға көмектесу үшін жағдайға байланысты арнайы диагностикалық ақаулық кодтарын (DTC) нақты хабарлауды мақсат етеді, бұл кейде қайта қарауды немесе нақтылауды қажет етеді.

Бұл уақытта Беннинг әрі қарай не істеу керектігін білмейді. Ол көлігін сатуы немесе саудаға салуы мүмкін екенін айтты.

Сізге бір тежегіштің істен шығуы немесе басқа біреудің апатты жарақатына әкелуі үшін жеткілікті, деді ол.

Федералды қозғалыс қауіпсіздігі қызметкерлері халықты осы көліктерге қатысты қауіпсіздік мәселелерімен хабарласуға шақырды NHTSA.gov немесе 888-327-4236 нөміріне қоңырау шалу арқылы.




Редактордың Таңдауы